3月26日财政部等四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为“最后的赢家”。被很多消费者和厂家寄予厚望的“地方补贴”将不复存在。（中国证券网）